Водії стоять у чергах, заправки вичерпуються, а ціни стрімко зростають у країні, яка є одним із найбільших експортерів енергії у світі

росія пишається тим, що є енергетичною наддержавою, але деякі її громадяни раптово зіткнулися з труднощами під час заправки своїх автомобілів після того, як удари українських безпілотників паралізували нафтопереробні потужності по всій країні.

Заправні станції в декількох регіонах вичерпали запаси пального, ціни зросли до рекордних висот, а водії стоять у чергах годинами.

Влітку Київ активізував кампанію з використання дронів проти енергетичної інфраструктури росії. Ця стратегія покликана чинити тиск на москву і продемонструвати, що Україна все ще має важелі впливу в мирних переговорах, які веде президент США Дональд Трамп.

Дефіцит палива найгостріше відчувається у віддалених регіонах, зокрема на Далекому Сході, півдні росії та анексованому Кримському півострові, де водії змушені переходити на дорожчі сорти палива через дефіцит звичайного бензину А-95.

«Це не перша паливна криза; до війни вона траплялася вже кілька разів», – прокоментував Борис Аронштейн, незалежний аналітик у галузі нафти і газу.

Але, за словами Аронштейна, українські атаки безпілотників на нафтопереробні заводи та сховища зробили цю кризу найсерйознішою за останні роки.

 «Атаки є масовими, скоординованими та повторюваними; вони відбуваються хвилями, і нафтопереробні заводи просто не встигають відремонтувати збитки, завдані попередньою атакою, до того, як станеться наступна», – додав Аронштейн.

На перший погляд, дефіцит палива всередині росії суперечить її статусу одного з провідних світових експортерів енергії, що постачає сиру нафту на ринки таких країн, як Китай та Індія.

У серпні Дональд Трамп запровадив жорсткі мита на імпорт з Індії до США, посилаючись на залежність Делі від російської нафти, що продається зі знижкою.

Однак сиру нафту необхідно переробляти на бензин і дизельне паливо, а значна частина нафтопереробної системи росії орієнтована на експортну продукцію.

Аналітики кажуть, що однією з головних слабких сторін галузі є відсутність реального запасу в вітчизняному виробництві бензину. Виробництво ледве покриває внутрішній попит, що робить систему вкрай вразливою до підривів.

І хоча удари безпілотників зазвичай виводять з ладу лише частину потужностей нафтопереробного заводу, санкції відрізали росію від західних технологій, що ускладнює та уповільнює ремонти.

В липні москва посилила заборону на експорт бензину, щоб впоратися зі стрімким зростанням внутрішнього попиту.

російські соціальні мережі заполонили відеоролики, в яких розчаровані водії скаржаться на дефіцит і стрімке зростання цін.

 «Ми чекаємо вже годинами, і ніхто не знає, чи зможемо ми взагалі заправити свої автомобілі», – прокоментував росіянин, проїжджаючи повз довжелезну чергу в далекосхідному місті Дальнегорськ.

Популярний російський автомобільний канал в Telegram «Motorist’s Den» жартома зазначив:

«Здається, незабаром бензин будуть наливати в келихи для шампанського, а не в паливні баки».

В іншому широко поширеному дописі жартували:

«Заправлятися зараз майже як похід у бутик: ви йдете за літром, а повертаєтеся з порожнім гаманцем і філософською думкою, що, можливо, ходити пішки — це зрештою не так уже й погано».

Поточна криза загострилася через час її виникнення: серпень традиційно – найскладніший місяць для російського паливного ринку, коли сезон збору врожаю підвищує попит, нафтопереробні заводи проходять планове технічне обслуговування, а експортери женуться за вищими сезонними цінами за кордоном.

Те, що зазвичай є передбачуваним дефіцитом, цього року переросло у повномасштабну нестачу після того, як українські безпілотники вивели з ладу ключові об’єкти.

Крим, анексований росією в 2014 році, є одним з найбільш постраждалих регіонів. Аеропорти півострова, який зазвичай влітку приймає великий наплив російських туристів, були закриті через загрозу безпілотників, що змусило відвідувачів користуватися автомобільним транспортом, що ще більше посилило тиск на і без того обмежені запаси.

Призначений кремлем глава Криму попросив мешканців «поставитися з розумінням до обмежень на 95-октановий бензин», попередивши, що ситуація може затягнутися ще на місяць.

«Всі можливі заходи для стабілізації цін вживаються як федеральним урядом, так і нами», – сказав він.

Хоча дефіцит є деструктивним і політично незручним для кремля, аналітики застерігають, що він навряд чи зірве військові зусилля росії або важку промисловість.

Значна частина промислового флоту та військової техніки країни працює на дизельному паливі, а не на бензині, і росія все ще має його надлишок.

 «Ще далеко до того, як транспортний, сільськогосподарський та промисловий сектори – а найважливіше, армія – відчують значний дефіцит палива»,  – сказав Сергій Вакуленко, старший науковий співробітник Центру Карнегі росія Євразія, який раніше працював у російській нафтовій компанії «Газпром».

Проте, оскільки Україна не демонструє жодних ознак уповільнення своєї кампанії з використання безпілотників, економісти кажуть, що дефіцит палива може затягнутися аж до зими. У найгіршому випадку влада може бути змушена вдатися до нормування бензину.

Підготувала Валентина Повзун за матеріалами The Guardian